Такая экономия достигается за счет применения углепластика высокой модульности для литья основания и роторной части. Материал отличается повышенной стойкостью к механическим и динамическим нагрузкам. Механическая часть катушки Stinger Innova Ultralight выполнена по локомотивной схеме из металла. Кулисный элемент снабжен закрытым подшипником и демпферным кольцом, что добавляется плавности в работе. Материал ведомой шестерни выточен из бронзового сплава, для главной пары применяется сплав нержавейки. Основные элементы конструкции снабжены закрытыми подшипниками ABC типа с высокой антикоррозийной защитой. В целом механика долговечная, в сочетании с точной балансировкой ротора обеспечивает плавность и мягкость ходовых свойств даже на максимуме оборотов.
Модификация/Передаточное число/Вес, г/Лесоемкость